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Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico
La reconstrucción de accidentes de tránsito es un campo muy estudiado a nivel mundial, los métodos usados son varios, desde la misma experimentación, pasando por técnicas computarizadas de simulación, hasta las más complejas reconstrucciones teóricas.
Estos métodos se desarrollan con base en la información proveniente de los laboratorios especializados en colisiones.
Es por esto que nace la iniciativa de desarrollar un modelo matemático para analizar la energía de absorción con la cual se calculan las velocidades presentes en una colisión, y al obtener estos modelos matemáticos poder aplicarlos a un modelo computarizado por elementos finitos para comparar los datos obtenidos, desarrollando así, una herramienta con la cual puedan determinarse las variables presentes en un accidente de tránsito, brindándole una herramienta más a los expertos forenses para desarrollar y clarificar los eventos que ocasionan los diferentes accidentes específicamente los de tipo vehículo-vehículo, vehículo-peatón
POSIBLES VALORES DE LOS FACTORES DE ROZAMIENTO DEL PAVIMENTO PARA NEUMÁTICOS DE GOMA |
||||||||
| Descripción de la superficie | SECA | HÚMEDA | ||||||
|
Velocidad: |
Menos de 50 km/h. | Más de 50 km/h. | Menos de 50 km/h. | Más de 50 km/h. | ||||
| De | a | De | a | De | a | De | a | |
| Cemento | ||||||||
| Nuevo, liso | 0.80 | 1.20 | 0.70 | 1.00 | 0.50 | 0.80 | 0.40 | 0.75 |
| Usado | 0.60 | 0.80 | 0.60 | 0.75 | 0.45 | 0.70 | 0.45 | 0.65 |
| Pulimentado por el tráfico | 0.55 | 0.75 | 0.50 | 0.65 | 0.45 | 0.65 | 0.45 | 0.60 |
| Asfalto o alquitrán | ||||||||
| Nuevo, liso | 0.80 | 1.20 | 0.65 | 1.00 | 0.50 | 0.80 | 0.45 | 0.75 |
| Usado | 0.60 | 0.80 | 0.55 | 0.70 | 0.45 | 0.70 | 0.40 | 0.65 |
| Pulimentado por el tráfico | 0.55 | 0.75 | 0.45 | 0.65 | 0.45 | 0.65 | 0.40 | 0.60 |
| Con exceso de alquitrán | 0.50 | 0.60 | 0.35 | 0.60 | 0.30 | 0.60 | 0.25 | 0.55 |
| Adoquín | ||||||||
| Nuevo, liso | 0.75 | 0.95 | 0.60 | 0.85 | 0.50 | 0.75 | 0.45 | 0.70 |
| Pulimentado por el tráfico | 0.60 | 0.80 | 0.55 | 0.75 | 0.40 | 0.70 | 0.40 | 0.60 |
| Piedra compacta | ||||||||
| Nuevo, liso | 0.75 | 1.00 | 0.70 | 0.90 | 0.65 | 0.90 | 0.60 | 0.85 |
| Pulimentado por el tráfico | 0.50 | 0.70 | 0.45 | 0.65 | 0.30 | 0.50 | 0.25 | 0.50 |
| Grava | ||||||||
| Apisonada, con riego asfáltico | 0.55 | 0.85 | 0.50 | 0.80 | 0.40 | 0.80 | 0.40 | 0.60 |
| Suelta | 0.40 | 0.70 | 0.40 | 0.70 | 0.45 | 0.75 | 0.45 | 0.75 |
| Escorias | ||||||||
| Compactadas | 0.50 | 0.70 | 0.50 | 0.70 | 0.65 | 0.75 | 0.65 | 0.75 |
| Piedra | ||||||||
| Machacada | 0.55 | 0.75 | 0.55 | 0.75 | 0.55 | 0.75 | 0.55 | 0.75 |
| Hielo | ||||||||
| Liso | 0.10 | 0.25 | 0.07 | 0.20 | 0.05 | 0.10 | 0.05 | 0.10 |
| Nieve | ||||||||
| Compactada | 0.30 | 0.55 | 0.35 | 0.55 | 0.30 | 0.60 | 0.30 | 0.60 |
| Suelta | 0.10 | 0.25 | 0.10 | 0.20 | 0.30 | 0.60 | 0.30 | 0.60 |
| Reja metálica | ||||||||
| Con ranuras | 0.70 | 0.90 | 0.35 | 0.75 | 0.25 | 0.45 | 0.20 | 0.35 |
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En http://dibujar.croquisaccidente.es encontramos una utilidad que nos permite confeccionar el croquis de un accidente de tráfico online. Una buena opción para realizar representaciones visuales orientativas de forma rápida y sencilla, para un uso no profesional.
| 1 | Aleta delantera izquierda | 27 | Vierteaguas aleta trasera izquierda |
| 2 | Pilar delantero izquierdo | 29 | Vierteaguas izquierdo de techo |
| 3 | Capó delantero | 30 | Refuerzo trasero de techo |
| 4 | Pilar central | 31 | Soporte respaldo asiento |
| 6 | Refuerzo inferior torpedo luna | 32 | Refuerzo montante de luna delantero izquierdo |
| 7 | Aleta trasera izquierda | 33 | Refuerzo pilar central izquierdo |
| 12 | Torpedo de luna | 34 | Estribo bajo puerta delantero izquierdo |
| 13 | Refuerzo superior de torpedo de luna | 35 | Estribo bajo puerta izquierdo |
| 14 | Traviesa delantera de techo | 36 | Refuerzo de pilar delantero izquierdo |
| 18 | Techo | 37 | Soporte bisagras puerta delantera izquierda |
| 19 | Capó trasero | 38 | Puerta delantera izquierda |
| 22 | Faldón trasero | 39 | Puerta trasera izquierda |
| 26 | Pase de rueda trasero izquierdo |
| Fuente: CESVIMAP |
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