ALCANCE EN LA AUTOPISTA: QUIEN ES EL CULPABLE??

HOLA A TODOS.

Esta mañana he tenido un accidente y me gustaría saber qué opináís respecto al culpable del mismo.

Circulaba por la M40 a unos 90-100 km/h aprox. a las 8 de la mañana por el carril d ela derecha. Veo a lo lejos en mi carril delante un coche que a primera vista circulaba muydespacio, puesto que yo cada vez estaba más cerca, por lo que reduzco la velocidad para seguir guardando distancia de seguridad. Aún así, cada vez lo tenía más cerca. Entonces me doy cuenta de que no circulaba despacio, sino que ESTABA PARADO EN PLENO CARRIL DE LA M-40, sin luces de emergencia, ni triángulos ni siquiera luces de freno. Aunque yo había ido frenando poco a poco, al final me doy con él, ya que no pisé el freno de forma brusca y el ABS no saltó. El golpe no ha sido muy fuerte gracias a que fuí frenando progresivamente y a que llevaba distancia de seguridad amplia. Tampoco me pude echar a la izquierda para evitarlo puesto que el coche que me seguía, al ver mis luces de emergencia me estaba adelantando por la izquierda.

Todo el mundo me dice que si das por detrás en autopista, el 90% de las veces llevas las de perder, y que según hemos puesto en el parte de accidente, la otra compañía de seguros me declarará culpable. A mí me cuesta creer que en este caso sea así, pues yo llevaba mi distancia de seguridad correcta, pero fué ella quien no señalizó (ni siquiera mientras rellenábamos el parte dió las luces de emergencia). No sé hasta qué punto, la distancia de seguridad permite frenar cuando te das cuenta de que un coche delante del tuyo se ha quedado clavado en el carril y está completamente parado (según el otro conductor, se le bloqueó el coche de golpe y se le frenó en seco "solo").

Si alguien sabe de un caso similar o sabe cómo puedo actuar para que no me declaren culpable, agradecería que me lo comentárais.

Gracias.

Con respecto a lo que preguntas en tu mensaje anterior, creo que tú mismo "te inculpas" y das pistas muy valiosas para realizar una valoración a priori en cuanto a la responsabilidad del siniestro, ya que mencionas que "...Veo a lo lejos en mi carril...". De esa lectura debemos deducir que existía buena visibilidad y luminosidad, que no existía ninguna obstrucción visual hasta este vehículo y por ende, EL CONDUCTOR DE UN VEHí

Estoy totalmente de acuerdo con la opinión dada por Tanausu, si bien me gustaria matizar que de tratarse de una vía con visibilidad reducida, obviamente no podemos preveer la presencia de un obstáculo sobre la calzada, pero si debemos preveer que al entrar en una cuva, podemos encontrarnos con la presencia de un turismo que por causas del tráfico (Retención, avería, accidente....) se halle detenido sobre la calzada, en cuyo caso, la culpa desde mi punto de vista seguiría siendo del conductor que choca con el vehículo detenido, pudiendo incurrir el vehículo detenido, en caso de que se haya parado por que le da la gana, en una infracción, la cual en ningún caso sería causa prinicpal del accidente.

Si bien, una vez te apercibes de que hay un vehículo frente a ti deberías de adoptar las medidas necesarias para guardar la distancia de seguridad respecto al mismo, también es cierto que hay que analizar el motivo por el que el vehículo se encontraba detenido en la vía, ya que no es normal el que en una autopista se encuentre un vehículo en dichas condiciones, pero habría que matizar demasiadas cosas:

1º: El por qué de la detención del vehículo (la conductora puede alegar cualquier cosa, incluso una avería mecánica)

2º: Me extraña que la conductora reconozca que no utilizó el alumbrado de emergencia, si fuera así, o hubiera otros testigos, podría tener parte de culpa en el siniestro, debido a que de noche si bien es fácil el detectar el alumbrado posterior de un vehículo, no lo es tanto el detectar la velocidad a la que éste está circulando, y aún debiendodo de guarar la distancia de seguridad en relación a la velocidad de cada uno y la del vehículo que nos antecede que permita detenernos sin colisionar.

A lo que quiero llegar es que saliéndote todo bien, es decir demostrando que la conductora contraria no se detuvo por una causa justificada y que aún siendo así no señalizó dicha maniobra, podrías conseguir una concurrencia de responsabilidades, que las compañías o el juez estimarían para cada parte, podría ser el 80% para ti y el 20% para ella por ejemplo.

Espero haberte servido de ayuda, suerte

mousi escribió: HOLA A TODOS.

En relacion a tu esposicion sobre la dinamica de este accidente, estoy en capacidad de señalar que la responsabildad es unica y exclusiva de tu persona, debido a que la norma de circulacion es clara en su aspecto que señala que "Todo conductor es dueño de los movimientos de su vehiculo y esta obligado a moderar la marcha y si preciso fuere a dentenerla en donde la autoridad lo ordene, de acuerdo a la circunstancia del transito, del camino de la visibilidad de los propios vehiculos y peatones, estos deberan conducir prudencialmente para evitar posibles accidentes en perjuicios de terceras personas".

En relacion a lo antes descrito es evidente que tu persepcion primaria del peligro te daba suficiente tiempo para poder analizar la existencia de un objeto pasivo "vehiculo detenido" al menos que tu velocidad que describes era superior a la descrita por tu persona lo que representaria que tu intencion primaria el sobre pasar al otro carril, pero no valoraste que a tu lado se deplazaba otro auto, que si hubieras aminorado la velocidad desde el area que tuviste persepcion primaria este accidente no se hubiera originado.

En relacion al vehiculo detenido solamente le cabe una infraccion pero la responsabilidad de este accidente es unica y exclusiva de tu persona.

Este accidente se puede casi comparar cuando un auto colisina con un objeto fijo (poste de tendido electrico, hidrante o se vuelca) donde solamente participa un solo elemento en movimiento. Lo que deja en evidencia que su concentracion al conducir no estaba al 100% ..

Mario Brathwaite Panamá

Señor Mousi.

Tal como ha explicado Usted el accidente, lleva todas las de perder. Aunque un accidente no se produce como consecuencia de un sólo factor o causa, según nuestro reglamento, usted sería más culpable que el otro y así lo verá su compañía.

Lo siento.