Frenada de Motocicleta

Enzo, con la fórmula que dices que vas a aplicar, solo averiguarás la velocidad residual, aquella con la cual la moto sale despedida inmediatamente después de la colisión.

En cuanto al coeficiente de adherencia, aplica el que corresponda al asfalto de la vía y si está miojado o no.

Cierto es que para la averiguación lo mas exacta posible de la velocidad, hay que tener en cuenta las deformaciones, pero eso es mas complicado, a no ser que tengas medios para hacerlo.

Con la fórmula que dices averiguas, eso la velocidad residual.

Luego aplicas esta:

(M1 + M2) . Vr

V1 =

---

M1

M1 masa de la moto, M2 masa del coche y Vr la velocidad residual que has hayado.

Esta fórmula sería si no hubiera frenado la moto, como ha frenado, aplicas ésta:

\ / 2

V = \/ 2 . g . a . d . f + V1

Que mal se explica esto aqui, es Raiz cuadrada de 2 . g . a . d . f + V1 al cuadrado.

G = gravedad, a= coeficiente de adehrencia (nu), d= desplazamiento de la moto después del golpe, f = eficacia de frenos y V1 la velocidad que has averiguado antes.

Estas fórmulas son para los casos en que el vehículo contra el que se choca esté parado, dices que estaba casi parado, puedes aplicarla, o de lo contrario deberás saber la velocidad del vehículo alcanzado.

Espero haberte ayudado.

AQUALUNG escribió: Enzo, con la fórmula que dices que vas a aplicar, solo averiguarás la velocidad residual, aquella con la cual la moto sale despedida inmediatamente después de la colisión.

En cuanto al coeficiente de adherencia, aplica el que corresponda al asfalto de la vía y si está miojado o no.

Cierto es que para la averiguación lo mas exacta posible de la velocidad, hay que tener en cuenta las deformaciones, pero eso es mas complicado, a no ser que tengas medios para hacerlo.

Con la fórmula que dices averiguas, eso la velocidad residual.

Luego aplicas esta:

(M1 + M2) . Vr

V1 =

---

M1

M1 masa de la moto, M2 masa del coche y Vr la velocidad residual que has hayado.

Esta fórmula sería si no hubiera frenado la moto, como ha frenado, aplicas ésta:

\ / 2

V = \/ 2 . g . a . d . f + V1

Que mal se explica esto aqui, es Raiz cuadrada de 2 . g . a . d . f + V1 al cuadrado.

G = gravedad, a= coeficiente de adehrencia (nu), d= desplazamiento de la moto después del golpe, f = eficacia de frenos y V1 la velocidad que has averiguado antes.

Estas fórmulas son para los casos en que el vehículo contra el que se choca esté parado, dices que estaba casi parado, puedes aplicarla, o de lo contrario deberás saber la velocidad del vehículo alcanzado.

Espero haberte ayudado.

Agradezco tu respuesta.

Te comento un poco como fué el accidente.

La moto viene circulando por una calle, al llegar cerca de una bocacalle, un auto aparece e ingresa a la calle en sentido contrario al que viene la moto.

La moto al percibir el rodado, frena dejando una huella de frenada de 5.50 metros. En el momento del impacto el auto estaba todavia girando por lo que el impactuo fué en el guardabarros delantero del vehículo. Los daños tanto del rodado como de la moto fueron menores. Ambos rodados quedaron detenidos en el punto de impacto por lo que no hubo desplazamiento pos impacto.

COn la fórmula que yo digo, creo que se obtiene la velocidad inicial de la moto, antes de que empezara a frenar.

En la formula que vos me decis, el valor de d sería 0 en mi caso, con lo que quedaría que la V=V1.

De la fórmula anterior que aplicabas, con las masas en juego, tenés algo escrito que justifique esa fórmula que me puedas enviar?

Mi email : enzomargarit@ciudad.com.ar

muchas gracias

Disculpen la formula (1+m2/m1). vr no se desprende de cantidad de movimiento lineal.

Coincido con Enza al decir que con la formula tradicional esta calculando la vocidad de circulacion inicial de la motocicleta

Daniel

[Hola a todos.

Es importante en la investigacion inicial establecer con que valores cuentas para realizar tus calculos y cual es la inconita que quieres despejar.

1- si es la velocidad inicial antes del contacto

2- si es la velocidad de deslizamiento de acuerdo a las huellas de frenado

3- si es la velocidad del impacto.

Despues de despejar esta incognita podras llegar a una respuesta aproximada. debido a que tienes que agregarle el tiempo de reaccion y la velocidad despues del impacto para poder determinar la velocidad aproximada con la que se desplazaba la motocicleta.

Debido a que el calculo de velocidad por deformaciones extructurales tienen otro procedimiento, donde tienes que medir la direccion de la fuerza para poder medir y ubicar el area del maximo enganche asi no confundir los daños reflejos.

la formula mas sencilla es la de 15.9 raiz cuadrada de la distancia por el factor adherencia. que es el mismo que se utiliza para los vehiculos sobre la carretera. toda vez que la friccion es calculada en basa al peso por la distancia.

Mario Brathwaite

Panamá.

para cualquier otro informacion peribrat@hotmail.com