Señalizacion circunstancial en obras de mantenimiento de via

Estimados amigos del foro:

Estoy investigando un accidente que ocurre en una carretera nacional convencional con un carril para cada sentido de circulación. Una furgoneta mixta se acerca a una zona donde la empresa de mantenimiento de la vía esta realizando labores de bacheado. Su vehículo ocupa parte del carril de circulación y del arcen, por lo que detrás de ella hay tres o cuatro vehiculos (nadie me lo puede precisar), parados esperando a que se libere el carril en sentido contrario para rebasarlo. La citada furgoneta mixta viene de un cambio de rasante suave, y de una curva a la izquierda suave, se encuentra como unica señalización, una circunstancial de PELIGRO INDEFINIDO, y cuando ve la retención, hace un volantazo hacia la izquierda para evitar colisionar con ella, invade el carril de sentido contrario cruzandose, y colisiona con un vehículo articulado que venía por ese carril.

Tiene pinta de ser velocidad inadecuada. ¿Que os parece?. Por otro lado quiero busco algo sobre normativa que trate el tema de la señalización circunstancial en este tipo de obras.

Por cierto la señal circunstancial se halla a 193 metros antes del punto de conflicto.

Muchas gracias por todo.

Markus

Efectivamente, tiene pinta de ser una velocidad inadecuada para las condiciones existentes, no por la curva, sino por la señal de peligro indefinido que por si sola te obliga a reducir la velocidad.

Pero yo aun te diría mas, llevar una velocidad superior a la que le permitiría detener el vehículo en el espacio visible a su frente.

Consulta el Reglamento General de Circulación sobre esto, ahora mismo no recuerdo que artículo lo dice.

En cuanto a la señalización que debería haber, me atrevo a decir que no es suficiente con la de peligro indefinido.

Se que existe una reglamentación sobre el particular, pero no se ahora mismo donde se recoge, si lo averiguo te informaré.

No obstante puedes consultar en el Ministerio de Fomento.

Me acaba de aparecer un testigo, concretamente el conductor del vehiculo que circulaba delante del vehículo accidentado que me ha manifestado que en el momento del accidente NO habia mas señalización que los cuatro intermitentes. Que encima el mismo se fue a cincuenta metros del accidente a regular porque era un escenario muy peligroso.

La cosa empieza a tener color. Lo mejor del asunto es que el fallecido tenía alguna relación con el jefe del Subsector y me pregunta cada poco por el informe tecnico.

La cosa se esclarece, pero aun asi la causa inmediata sería la que se baraja en un principio.

La falta de señalización yo la pondría como causa mediata, y el Juez dictaminará que porcentaje de responsabilidad hay para cada parte.

Imaginemos que la retención es por otros motivos.

Si se me permite la opinión.

Estoy de acuerdo contigo. Otra pregunta. ¿Tu pondrías en el informe técnico los datos de la empresa de mantenimiento?. Especialmente los del seguro de responsabilidad civil, etc.

Mañana voy a Fomento, ya os dire el resultado de la gestion. He encontrado una Instruccion Tecnica que regula la señalización de obras fijas que pone muy claro la señalización mínima. A ver si hay algo sobre obras eventuales, o labores de mantenimiento.

Como siempre muchas gracias.

Markus

La señalización parece insuficiente, entiendo que encima no hay mucha visibilidad y el conductor se encontró de forma repentina con la circulación parada, pues su maniobra fue una evasiva girando hacia la izquierda. dices que solo hay una señal de "otros peligros", pues opino que si se corta un carril para dar paso alternativo, debe existir señalzación de peligro obras; prohibido adelantar, limitación de velocidad a 60 km/h, otra de limitación a 40 km/h, y si no es así (poque se trata de un camión con un operario bacheando, debe existir un obrero con señal portatil avisando a los conductores, consulta la instrucción 83IC, del reglamento General de Carreteras en internet, o al final del Reglamento General de la circulación de la editorial tecnos, o civitas. Paso a relatarte textualmente lo que dice la instrucción citada.

Una ordenación de la circulación, consistente en una o varias de las medidas siguientes:

El establecimiento de un itinerario alternativo para la totalidad o parte de la circulación.

La limitación de la velocidad, incluso hasta la detención total.

La prohibición del adelantamiento entre vehículos.

El cierre de uno o mas carriles a la circulación.

El establecimiento de carriles y/o desvíos provisionales.

El establecimiento de un sentido único alternativo.

Una señalización relacionada con la ordenación adoptada.

Un balizamiento que destaque la presencia de los limites de la obra, así como la ordenación adoptada.

espero haber sido de ayuda.