VELOCIDAD CONSUMIDA EN EL IMPACTO

SOBRE EL Cí

Si tienes mediciones precisas sobre la deformación del vehículo (zona afectada, anchura, penetración del impacto, fuerza principal de impacto), existen fórmulas para calcular la energía disipada con bastante aproximación, siempre sujetas a un margen de error.

También puedes hacer estimaciones con aproximación, o sea, a "ojímetro". Por ejemplo, si sólo tiene roto el paragolpes, según el Reglamento de Homologación de defensas de policarbonato, se puede establecer que una defensa sin rotura aguanta una energía que equivale aproximadamente a los 5 km/h.

Si tiene expandido el air-bag, por ejemplo el impacto frontal se puede estimar que ha sido superior a 25 km/h. A veces, después de unas huellas de frenada con este dato tan básico, se podría determinar el posible exceso de velocidad.

A parte de las huellas de frenada (previas al punto de colisión), también se pueden hacer cálculos de velocidades, a partir de los desplazamientos post-colisión, teniendo muy en cuenta los ángulos de salida de los vehículos.

Espero haberte servido de ayuda; no obstante, todo dependerá de los datos de los que dispongas para hacer un buen cálculo, o al menos fiable.

que tal considero que si tenes en cuenta lo que dijo chenoa de las distancias pos impacto y angulos de salidas podrias aplicar cantidad de movimiennto lineal, con lo cual, se va a considerqar algo de energia consumida por la deformacií²n.

Daniel