CAUSA EFICIENE O PRINCIPAL EN ESTE ACCIDENTE

   Hola a todos!!!   ¿Cual sería a vuestro juicio la causa eficiente en una colisión fronto-lateral entre dos vehículos, teniendo en cuenta que la colísión se produce fuera de la vía en la entrada del camino al que accedia el que realizaba el giro a la izquierda, (pudiese haber también una maniobra evasiva errónea).   Teniendo en cuenta también, una supuesta velocidad excesiva (no cuantificada) del vehículo que circula en sentido contrario y de que, el que realiza el giro dispone de una visibilidad de doscientos metros al existir un cambio de rasante en las proximidades, y pudiese haber ocurrido que cuando inicia la maniobra de giro a la izquierda no ve circulando ningún vehículo en sentido contrario.   Cual sería? el cambio de dirección o el exceso de velocidad.   Muchas gracias por vuestra atención y espero vuestros comentarios.   UN SALUDO.

Me parece que no tenemos muchos datos objetivos. La velocidad no está cuantificada, luego no se puede esgrimir este argumento, aunque en este caso no sería muy complicado averiguarla. El conductor que gira pudo no ver al otro, ¿esto lo dice él? la experiencia me dice que las manifestaciones de los accidentados son el elemento menos valioso para la investigación. El cambio de rasante está a 200 metros, es mucha distancia para que el que gira no pueda ver al que le colisiona, habría que calcular a que velocidad iría el segundo en este hipotético caso, quiza nos sorprendería por elevadísima. No obstante y aun en este supuesto, el RGC dice que para cambiar de dirección a la izquierda hay que tener en cuenta la distancia y la velocidad a que circulan los vehículos que circulan en sentido contrario. Luego la causa inmediata o directa, aquella sin la cual el accidente no se hubiera producido, sin lugar a dudas, un cambio de dirección a la izquierda antirreglamentario. Independientemente de si existe exceso de velocidad o no por parte del otro vehículo.    

Buenas a todos:Aun estando de acuerdo con Aqualung, que la causa principal seria el cambio de direccion antirreglamentario del que gira, suele ocurrir que una vez calculado la velocidad del que venia en sentido contrario esta suele ser excesiva y casi siempre inadecuada y que de haber circulado a la velocidad maxima permitida, aun con la maniobra incorrecta del contrario, hubiese tenido tiempo de detenerse antes de llegar al Punto de Colisión y en su defecto hubiese llegado a dicho punto cuando el que gira ya habia acabado la maniobra, no cruzandose las trayectorias y no habiendo pues accidente. ¡Vamos que pasariamos de cargarle todas las culpas al que girar a repartirla en unos porcentajes del 60/40 o 70/30!¡Casi nada.....!Un SaludoPD: Prueba evidente de la importancia del calculo de velocidad y sus posibles consecuencias en un accidente concreto y que cantidad de gente en este "oficio" no comparte o en el peor de los casos desprecia.

Otra variable que pudiera darse es que el conductor que realiza el giro a la izquierda, no advierte no observa o lo hace con retraso la circulación en sentido contrario del otro vehículo que circula a cierta velocidad.Causa: ¿Giro o distracción?

Luis-Lopez escribió: Buenas a todos:Aun estando de acuerdo con Aqualung, que la causa principal seria el cambio de direccion antirreglamentario del que gira, suele ocurrir que una vez calculado la velocidad del que venia en sentido contrario esta suele ser excesiva y casi siempre inadecuada y que de haber circulado a la velocidad maxima permitida, aun con la maniobra incorrecta del contrario, hubiese tenido tiempo de detenerse antes de llegar al Punto de Colisión y en su defecto hubiese llegado a dicho punto cuando el que gira ya habia acabado la maniobra, no cruzandose las trayectorias y no habiendo pues accidente. ¡Vamos que pasariamos de cargarle todas las culpas al que girar a repartirla en unos porcentajes del 60/40 o 70/30!¡Casi nada.....!Un SaludoPD: Prueba evidente de la importancia del calculo de velocidad y sus posibles consecuencias en un accidente concreto y que cantidad de gente en este "oficio" no comparte o en el peor de los casos desprecia.

Lo que dices es cierto y cada vez mas, en los juzgados, se opta por repartir la responsabilidad de los accidentes.

Pero dos observaciones, la primera que entraría en el terreno de lo relativo.- ¿Y si el conductor del vehículo que circula con exceso de velocidad hubiera parado dos kilómetros antes del lugar del accidente a tomar un café, hubiera ocurrido el accidente?

Una segunda, tal y como me enseñaron, quitemos la infracción del giro incorrecto, conservando la del exceso de velociad ¿el accidente ocurre? seguro que no.

Quitemos ahora el exceso de velocidad y conservemos el giro incorrecto, dependiendo de datos relativos, como digo, de las circunstancias anteriores al suceso, el accidente puede ocurrir o no.

Entonces la causa es aquella infracción que de no cometerse, hace que el accidente no ocurra jamás. EN este caso es el giro incorrecto o antirreglamentario.

Con esto no deseo contradecir a nadie, solo dar luz al asunto.

Estoy conforme con Aqualung, en este accidente solo tienes que tener en cuenta que al que gira a la izquierda le hacen falta tres segundos y en este tiempo el otro turismo tiene que recorrer doscientos metros, más la energía disipada en la colision, o bien circulaba a velocidad altísima en cuyo caso existen unas huellas de frenado exageradas o el que gira lo hizo de forma antirreglamentaria pudiendo ver al que se le acercaba en sentido contrario, creo que la causa es realizar la maniobra de cambio de dirección hacia la izquierda de forma antirreglamentaria, maniobra esta que obligó a modificar la trayectoria del otro vehículo, a cuyo conductor no le cupo otra opción de evitabilidad que la de frenar y echarse a la derecha, maniobra esta que se realiza cuando estás muy cerca del obstáculo.

si no se puede hablar de velocidades, tiempos, etc, tenemos que tener en cuenta las deformaciones y los desplazamientos y con una visibilidad de 200 metros, considero que no hay más causa que la del giro hacia la izquierda.