OPINION INFORME VELOCIDAD ACCIDENTE MERIDA

Estimado compañero 0334, solo trataba de exponer una opinion personal y en momento alguno ofender a nadie, que por otra parte creo que es el espiritu de este foro, que quien pueda tener algun conocimiento mas pueda ayudar a quien tiene algun conocimiento menos, todo ello sin herir susceptibilidades.

Aunque ya lo hago en mi anterior post, ruego me perdones si te he ofendido, puesto que no era esa mi intencion

Saludos

Efectaivamente compañero luis lopez, creo al igual que tú que el espíritu de este foro es exactamente ese. Por eso, mi única intención era a través de aquellos ( vosotros) que más sabéis poder ayudar- ayudarmos a los que menos sabemos. En el atestado del que hablamos, los compañeros han estimado que el vehículo circulaba entr 179 y 189 k/h, calculo realizado a través del progrma llamdo Win-frenazos, hecho como ya digo por un G. Civil, con los datos de 71 metros de huella, y un cof de 0,6 y una pendiente de 2%. Este programa al meter los datos, menos la pendiente daba un resultado de 105 k/h aproximadamente y al meter el 2% de pendiente se dispara a esos 179. Yo con lo poco que se de reconstrucción, realice el simple cálculo que he puesto en el primer post y por supuesto la velocidad era muy inferior, de ahí que tuviera dudas, pues dicho progama supuestamente esta comprobado por la propia G. Civil que funciona. Al preguntarme los compañeros sobre esos resultados y yo darles otros totalmente direfentes, estimé que lo mejor sería contrastarlos, tanto con vosotros en este foro y como ya te he dicho con el DIRAT, y únicamente con el objetivo de tuvieran la posibilidad si lo creían conveniente, hacer una diligencia ampliatoria del atestado, en la que utilizando lo basico para determinar la velocidad en atropello, pudieran no tener problemas en el jucio al que seguro que tienen que presentarse. Por otra parte, pedirte disculpa, pués creo que también puedo haber tomado tú comentario de otra manera diferente a la que tú pretendías, pero me he puesto en el lugar en el que alguien de este foro preguntara algo sobre temas penales, de los que si puedo saber algo por lo que he estudiado y ejercido durante un tiempo, y yo hubiera contestado como tú, pero bueno como ya he dicho yo también pido disculpas y espero que seas tan amable de seguir intentando ayudar aquellos que como yo, tenemos poca experiencia en esto. UN SALUDO

Pues algo no debe funcionar en el programa empleado, si cuando no introduces la pendiente sale 105 km/h, con un coeficiente del 0.6, y cuando añades la pendiente se dispara a 175 km/h, teniendo en cuenta que la pendiente (entiendo cuesta arriba) lo que hace variar es el coeficiente empleado, en este caso pasando de 0.6 a 0.62.

De todas manera aun hay una duda que me asalta, si no recuerdo mal el turismo atropellador era un mercedes y no de los antiguos, y tenia abs: ¿Como deja una huella de 71 metros?¿Es que se incrusta algun elemento en el dibujo de la banda de rodadura de los neumaticos? o ¿Es que el sistema abs de ese coche tenia algun fallo? Resulta un poco extraño ¿no? No se me ha dado nunca un situacion asi.

Un saludo

Sinceramente y ahora que lo preguntas, no he visto ni las fotografías de las huellas ni y he pasado por el lugar del accidente, para ver si son huellas de frenado o no. Solamente he manifestado lo que los compañeros me han dicho, una huella de frenado de 71 metros. Intentaré ver el informe ( fotos) o ver si quedan restos en la vía, y te comentaré si son de freando u otro tipo de huellas de neumaticos.

Saludos cordiales.

Yo también he visto frenadas de más de 30 metros y me he llevado la sorpresa de que el turismo tenía un sistema anti-bloqueo ABS. Las huellas de frenada existen con vehículos y sistema de ABS lo que ocurre es que las mismas son más ténues o fraccionadas o muy difíciles de observar, pero lo que hay que tener cuidado en no generalizar al observar una huella de frenada muy suave y ténue con un factor de deslizamiento bajo.

También la ausencia de huellas no tiene porqué significar directamente que no se frenó sino que no se llegó al umbral de deslizamiento.

En tu caso el que únicamente halla una huella de frenada no significa que las otras ruedas no frenaran o lo hicieran de forma suave sino que la rueda o ruedas que no bloqueaban estaban frenando más intensamente que la rueda bloqueada. Muchos sistemas ABS regulan el eje trasero del vehículo en función del mayor coeficiente de rozamiento posible y es habitual que la presión en el circuito se mantenga en dicho eje mientras no se bloqueen ambas ruedas traseras. Si una rueda trasera encuentra una zona de menor adherencia que la otra, bloquearía dejando huellas y el sistema ABS no actuaría mientras quedara adherencia en la otra rueda.

La otra posibilidad es como bien te dice Luis- Lopez y en un caso de vuestra magnitud yo solicitaría del Juzgado una prueba pericial sobre los frenos para ver su estado.

La segunda parte de mi escrito va dirigido a la pequeña polémica que se ha abierto entre tú y Luis-López. Por lo poco que conozco a Luis - López (nada salvo lo que se puede deducir de sus escritos), es de los pocos foreros, junto a Jomulega, por ejemplo, que enseguida o cuando pueden contestan y "gastan" su tiempo contestando, resolviendo dudas o dando su opinión. Te hizo un comentario que muchos pensamos al ver los sucesivos escritos que hacías y creo que lo hizo educadamente y te puedo asegurar que yo hubiera deseado que hace 10 años alguien me hubiera contestado a un 10 % de las posibles dudas que tenía y que es lógico que al empezar te asalten. Esto es un camino de larga duración y poco a poco tendrás un nivel que cuando mires atrás te parecerá altísimo, pero todos los días aprendes algo nuevo y ese es el camino, preguntar, leer, cursos, estudiar y equivocarse.

No te ofendas porque Luis-López te ha dado un consejo que yo doy habitualmente a mis compañeros de Atestados para que vayan con cuidado y que eso de cortar - pegar de otros informes es una posibilidad pero hay que entender bien los fundamentos físicos, más que nada para tu tranquilidad y prestigio judicial.

En el juicio que habrá por tu accidente - salvo acuerdo previo - van a mirar con lupa el informe técnico dado que la parte que ocasiona el mismo lógicamente va intentar desacreditarlo para minusvalorar su velocidad y es lógico pensar que ante un cálculo de velocidad de la Policía o GC efectúen otro de parte o preparen una batería de preguntas de física y sobre los fundamentos del cálculo de velocidad que hagáis para intentar desacreditaros. Yo lo he vivido en muchas ocasiones y también he vivido la situación de compañeros de Atestados de mi localidad que ante preguntas básicas del cálculo de velocidad no han sabido responder nada coherente, son los riesgos del cortar y pegar.

PD: de todas formas mi correo personal es miguel.marcet@terra.es, si te puedo ayudar en lo que sea o en cálculos sucesivos no dudes en ponerte en contacto conmigo, para mí no es molestia es todo un placer dado que así aprendo cada día más... Saludos desde Benidorm.

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