ayudaaaaa

Suprimido por duplicado

Amigo Marcos (o como se llame) consecuente con tu post, te agradezco mucho tu atención y decirte que te he entendido perfectamente todo lo que has expuesto y que llevas razón. Me gustan las personas como tu interesadas en este tema tan apasionante y a la vez tan controvertido.

El tema de la Reconstrucción de Acctes. es tan dispar que si de un accidente real se emitieran Informes por varios autores, difícilmente habría alguno que arrojaran los mismos resultados y sus diferencias aumentarían proporcionalmente a medida que aumentase la dificultad de su elaboración.

Respecto a la aplicación de la eficacia de frenos, yo no he visto ningún informe donde se haya empleado en las tres fases.

Unicamente se ha aplicado un tiempo de 0,25 o 0,3 segundos en el tiempo de respuesta de frenos, por regla general, si se trata de un vehículo que está en buenas condiciones y nada más.

Tampoco influye gran cosa una décima más o menos.



Veamos que te parece esta operación.

Un vehículo deja 10 m. de huellas con un coeficiente de roz. de 0,8 y g de 9,8.

Se le asigna 1 m. de no marcación. (a ojo como todo el mundo jeje)

Un tiempo de respuesta de frenos de 0,2 s. (el mejor)

El resultado sería de 50,10 km/h.

Si variamos el tiempo de respuesta a 0,6 s. (el limite) el resultado sería de entonces de 55,75

Es correcto?.

Un saludo amigo.

jolumega escribió: Amigo Marcos (o como se llame) consecuente con tu post, te agradezco mucho tu atención y decirte que te he entendido perfectamente todo lo que has expuesto y que llevas razón. Me gustan las personas como tu interesadas en este tema tan apasionante y a la vez tan controvertido.

El tema de la Reconstrucción de Acctes. es tan dispar que si de un accidente real se emitieran Informes por varios autores, difícilmente habría alguno que arrojaran los mismos resultados y sus diferencias aumentarían proporcionalmente a medida que aumentase la dificultad de su elaboración.

Respecto a la aplicación de la eficacia de frenos, yo no he visto ningún informe donde se haya empleado en las tres fases.

Unicamente se ha aplicado un tiempo de 0,25 o 0,3 segundos en el tiempo de respuesta de frenos, por regla general, si se trata de un vehículo que está en buenas condiciones y nada más.

Tampoco influye gran cosa una décima más o menos.



Veamos que te parece esta operación.

Un vehículo deja 10 m. de huellas con un coeficiente de roz. de 0,8 y g de 9,8.

Se le asigna 1 m. de no marcación. (a ojo como todo el mundo jeje)

Un tiempo de respuesta de frenos de 0,2 s. (el mejor)

El resultado sería de 50,10 km/h.

Si variamos el tiempo de respuesta a 0,6 s. (el limite) el resultado sería de entonces de 55,75

Es correcto?.

Un saludo amigo.

Efectivamente me llamo Marcos...

si, es correcto, pero en lo que si se nota es en el espacio que recorre... que se sitúa en un valor 5,256 metros antes, lo que si puede ser importante.

Un saludo.

Rectificando el anterior post, el aumento del tiempo de respuesta de frenos va en detrimento de la eficacia de la frenada evidentemente.



La diferencia de espacio para una respuesta de frenos de 0,6 s. a una de 0,2 es de 5,88 (8,585-2,705).

Un saludo para el amigo Marcos.